SSC anunció que su super deportivo Tuatara propiedad del cliente, conducido por su propietario, el Dr. Larry Caplin, estableció un nuevo récord de velocidad en tierra de vehículos de producción de 282.9 mph.

El récord se estableció el domingo 17 de enero en el transcurso de 2.3 millas en Jonny Bohnmer Grounds en el LLF de Space Florida, Kennedy Space Center.

En dirección norte a las 2:38 pm hora local, el SSC Tuatara alcanzó las 279,7 mph. Se dirigió hacia el sur a las 3:28 pm, el Tuatara alcanzó las 286.1 mph.

Las dos carreras promediaron una velocidad bidireccional de 282,9 mph, que superó el récord anterior de 277,9 mph establecido por el Koenigsegg Agera RS en 2017.

Para evitar problemas de validación, el Tuatara estaba equipado con múltiples sistemas de seguimiento por satélite, incluidos dos sistemas Racelogic VBox, un sistema de seguimiento Life Racing, dos sistemas Garmin y un sistema de velocidad de trampa de la International Mile Racing Association.

Jim Lau, director técnico de Racelogic North America, estuvo en el lugar durante las carreras récord y validó los datos de las carreras de alta velocidad como precisos.

El taxista de Nürburgring, Robert Mitchell, que estuvo presente en el intento de récord en diciembre, también estuvo presente para presenciar las carreras de velocidad.

Para el intento de récord que se quedó corto en diciembre, el equipo SSC cambió la relación de transmisión final a 3,167 desde el 2,92 original utilizado para el intento de récord en octubre.

Este cambio en la relación de transmisión final acortó el cambio en un intento de obtener más velocidad en una distancia más corta dados los 2.3 millas con los que el Tuatara tuvo que trabajar antes de llegar a la zona de frenado de la milla.

Esta vez también se usó la misma relación de transmisión ya que el lugar se mantuvo igual.

Los problemas encontrados durante el intento récord de diciembre llevaron al equipo de SSC a rediseñar el sistema de enfriamiento con intercoolers más grandes, más capacidad de agua en los intercoolers de agua a aire y una mayor ventilación en el sistema de aceite de cárter seco.

Por ende, todos los modelos futuros de Tuatara obtendrán estos cambios y se adaptarán a todos los Tuataras que ya están en la carretera hoy.

El Tuatara está propulsado por un V-8 biturbo de 5.9 litros construido por Nelson Racing con hasta 1.350 hp en gasolina de 91 octanos y hasta 1.750 hp en el E85.

SSC Tuatara Production Car Speed Record, Pahrump NV. Oct 10, 2020
Photo: James Lipman

Una transmisión manual automatizada de 7 velocidades construida en Italia por CIMA envía potencia a las ruedas traseras.

Durante la primera pasada, el 17 de enero, el automóvil empujó 24 libras de impulso en las marchas 6 y 7. Esto, combinado con combustible E85, le dio al auto aproximadamente 1,500 hp y 1,070 lb-ft de torque.

Para la segunda ejecución, también en el E85, la potencia del motor se incrementó a los 1.750 hp y 1.322 libras-pie de torque a 7.000 rpm, ya que el automóvil utilizó las 28 libras de impulso durante la segunda mitad de la séptima marcha.

Caplin y el Tuatara alcanzaron la velocidad máxima de 286.1 mph en 1.9 millas y alcanzaron 244 mph en una milla. El Tuatara tardó 2,87 segundos en acelerar de 274 a 286 mph. «A 275 mph, este automóvil acelera diez veces más rápido que cualquier otro automóvil de producción en el mundo», dijo el fabricante de motores Tom Nelson.

Se espera que el automóvil supere las 300 mph con las 28 libras de impulso en las marchas 5, 6 y 7 en el mismo tramo de 2.3 millas.

Mientras tanto, la marca de rendimiento estadounidense Hennessey presentó la primera producción de Venom F5 desde el primer intento de récord de SSC. Hennessey planea pruebas de alta velocidad que podrían establecer un récord.

 

Fuente: Motor Autorithy

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Enrique Kogan es el fundador de www.PurosAutosCharlotte.com. Nacido en Argentina, comenzó su pasión por los automóviles a los 6 años de edad cuando su padre le llevaba a ver carreras de autos. Desde entonces ha transformado su vida dedicada al mundo del automovil, siendo un experto del medio. A los 16 años comenzó a escribir sobre automóviles y en 1982 fundó su primera revista sobre la industria en Estados Unidos, la cual vendió y aún se publica hoy en día. Es el primer periodista hispano del automovil en los Estados Unidos y el creador del auto del año para el mercado hispano. Produjo auto shows (uno de ellos fue el mas grande del mundo de autos exoticos) y eventos de gran magnitud en el mundo del automóvil. Hoy viaja por todo el mundo probando distintos modelos de automoviles y visitando auto show, mientras escribe a diario haciendo reviews de nuevos vehiculos y noticias del medio.

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